大阪(大阪環状線)と京都(洛中)ばっかり比較画像が作られるので、
グーグルマップを使ったウェブサイトを活用して、
国内のいろんな都市に、同じ縮尺の山手線の枠を当てはめてみた。

都市と当てはめ方はワイの独断と偏見で、
とりあえず用意した奴だけ貼っていくで。

ベースになる東京の山手線。
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環状線なので円形のイメージがあるかもしれないが、
かなり南北に長く、心臓のような形をしている。

広島。
ワイ(ちなC)の知人から「東京は運賃やすいよなぁ」
と的外れなこと言われたのがこの画像作ったきっかけだったりする。
東京は駅間がくっそ狭いので、同じ距離でも得した気分になるだけという罠。
ちなみに山陽本線の白市〜岩国と京浜東北線の大宮〜大船は
どっちも80kmぐらいだが駅の数が倍違うというあれ。
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三大都市圏のくせに、車社会なせいで比較されない名古屋。
栄えている地域は割とコンパクトにまとまっていることがわかる。
逆に言うと、各衛星都市が名駅・栄以外に興味ないだけかもしれない。
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大津、というか琵琶湖の南半分。
京都にあててみたときに、ふと思い立ってはめてみたら
意外とすっぽりと収まってしまった印象。
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長野県の諏訪地方
すっぽり収まったシリーズその2
山手線というか山だけ線というか・・・
諏訪湖の東西も新宿〜秋葉原間にほぼ一致。
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福岡。
正直、大宰府ってもっと遠いと思っていたが、
福岡空港までバスですぐだったことに驚いた(小並感)
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奈良。
京都と違い、最寄り駅がばらけるので
平城京とかの文化遺産があるエリアはもっと広いかと思っていた。
そら近鉄もフリー切符ばらまきますわ(偏見)
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札幌。
おハムの移転先がどうこう言われているが、
最近浮上した真駒内ってあんまり現状と変わらないような・・・
北広島に早く決まって、新駅できるとええなぁ(※個人の意見です)
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旭川。
地図だけ見ると「旭山動物園以外になにあるのよ」って感じ。
都市内の連絡は基本的に路線バス。
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北海道連投して函館。
山手線の南半分ぐらいに、たいていの都市は収まってしまう感じ。
左上に新函館北斗駅、右下にあるのが函館空港。
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那覇もとい沖縄本島。
ゆいレールの長さって案外ちょうどいいのかもなぁ
なんて思えてくる鉄道至上主義なワイ。
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関東に立ち返ってみるシリーズ 横浜川崎
川崎の位置が鶯谷になってることに突っ込んではいけない(戒め)
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ちょっとずらして湘南地区。
山手線の東側西側ぐらいの間隔で鉄道が走っている光景は
けっこうほかの都市でも見受けられる。
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北に行って狭山湖もとい猫屋敷ランド周辺。
皇居の4〜5倍ぐらいの範囲が森の中。
そら猫屋敷は虫だらけになりますわ。
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鎌ヶ谷とか船橋とか幕張とかその辺。
南北交通が貧弱なので千葉マリンに客は来ない
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じゃあ肝心の千葉本体はどうなんだよと
都市部の範囲はやはり山手線を超えきれない
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水戸もといガルパンタウン
茨城県の観光資源の7割がこの辺にあります
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高崎前橋戦争(1919-)
グンマー人のほとんどがこの範囲に生息しているため、
群馬県の車は高崎ナンバーだけでほぼ事足りてしまうという
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お口直しに神戸ビーフはいかが
こんな山あいのくっそ狭い平地に、
よう人が集まったなって印象。
港があるってやっぱり強い(確信)
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大都会岡山。
この図を逆に関東に当てはめると、
「岡山の県北にある川の土手の下」≒埼玉スタジアムあたりになりそう。
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瀬戸大橋を渡って高松へ。
函館と同じく、
港・ターミナル駅・空港がほぼ山手線の範囲に収まってしまう。
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松山。
高松における琴電のように、
地方私鉄のネットワークは、
だいたい山手線内に収まる。
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地方私鉄は〜の例その3こと 熊本
阿蘇山は筑波山ぐらいの距離感になる模様。
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新潟。
地方私鉄関係なさそうだが、
実はちょうどこの図の中央付近を
新潟〜燕を南北に私鉄が貫いていた。
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静岡。
だいたいの県庁所在地には地方私鉄があって以下略
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リクエストがあったので仙台をば。
ちなみに仙台駅を池袋に合わせると、
品川のあたりに仙台空港が来る。
やっぱり神立地じゃないか。。。
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長崎は今日もアレやった(どん語検定4級問題)
そろそろストック尽きるのと、
オンタイムの読者減ってるので次でしめるやで
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郡山。
ちなみに鳥取とか佐賀とかは
路線図貧弱すぎて見栄えがそらもうアレよ。
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おまんけの金沢。
金沢カレーを本当にプッシュしているか疑問符なまち。
ゴーゴーカレー以外はどこにあるんやろなぁ
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